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美国托莱多:随着美国汽车工人联合会与底特律汽车制造商签订新劳动合同的谈判进入最后阶段,吉普车的紧张局势已经稳步攀升

吉普是该行业发展最快的品牌之一,也是菲亚特收购克莱斯勒集团的独特成功之一

仅今年一年的销量就增长了21%,他们让菲亚特克莱斯勒汽车公司的美国FCA US对整个集团起到了至关重要的作用

FCA在俄亥俄州托莱多的制造基地每年生产超过400,000种流行的Jeep车型,如切诺基和牧马人,其中许多用于全球出口市场

问题在于托莱多的生产未来 - FCA拥有5,400名全职员工 - 以及工会对加薪的要求以及FCA削减加班费的努力,据UAW官员表示,因为他们不是因为他们不是有权发言

交易时间不多了

UAW与FCA,通用汽车和福特之间正在谈判的工会合同都将于9月14日晚上11:59到期

但是工会传统上与底特律三公司达成协议,预计将在早期公布星期二早上几个小时

与一家汽车制造商达成协议不会阻碍与其他汽车制造商的协议

罢工威胁“我们应该在哪里,”UAW总裁丹尼斯威廉姆斯谈到本周早些时候与三家汽车制造商的谈判

但他告诫说,如果在截止日期过后没有和解,“有人会遇到真正的问题”

加州大学伯克利分校的劳工专家Harley Shaiken说:“长期罢工的可能性很小,但我认为可能会出现短期罢工

”工会官员告诉法新社,FCA的会谈存在严重分歧

上个月,在被称为托莱多UAW Local 12历史上最大的投票率中,FCA的复杂成员绝大多数赞同在有证据证明必要的情况下进行罢工

“我们会员的每一部分都牺牲了来帮助这家公司从破产中恢复过来,”当地12位总裁布鲁斯·鲍姆霍尔在投票后告诉托莱多联盟日报

“我们的新员工,我们的资历员工和退休人员在恢复工作期间已经牺牲了多年的工资和其他福利

现在该公司正在经历创纪录的销售和创纪录的利润

现在是时候让我们的会员和退休人员从这些利润中获得一些好处

“坚持要点Baumhower在最近接受法新社采访时拒绝公开评论合同谈判”,因为谈判是不稳定的

“但是,成员要求不被识别的讨价还价团队列出了一些关键点,并指出当地的战斗历史可以追溯到20世纪30年代

一个是加班费

美国大多数FCA工厂每周运营六天,每天有三名工作人员,每人每周工作四天,每天工作10小时

但托莱多综合体每周七天运作,只有两名工作人员和一大批临时工

管理层希望扩大到托莱多的三个常任务人员,这意味着更多的工作岗位,但会导致大部分加班工人的工资大幅下降

俄亥俄州的工会和政府官员也在推动扩大托莱多综合体的生产,这可能会带来数百个新工作岗位

菲亚特 - 克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内最近表示,对于需求上升最合乎逻辑的解决方案是继续在托莱多建立牧马人

但他表示,坚固耐用的运动型多功能车的生产可以转移到目前正在建造切诺基的工厂,并将切诺基产量转移到其他地方

失去切诺基对工会来说将是一个巨大的打击,即使腾出的牧马人设施随后被用来制造一辆备受期待的吉普皮卡车

FCA的一位女发言人表示,生产计划仍在谈判中,在合同关闭之前无法确定

FCA女发言人Jodi Tinson告诉法新社说:“在我们正式公布之前,该计划仍需获得最终批准

”法新社